逐鹿“低空第一城”：谁在领跑？谁能突围？_财经资讯

中国低空经济：城市竞赛与场景为王

元描述: 深入探讨中国低空经济的现状和未来，重点分析城市竞赛、场景建设和商业化进程，提供行业发展趋势和投资机会，帮助读者了解低空经济的巨大潜力和发展方向。

关键词: 低空经济，无人机，通航，eVTOL，商业化，城市竞赛，场景，投资机会

引言

低空经济，这个充满未来感的词汇，正以燎原之势席卷中国。从2023年被写入政府工作报告，到今年各城市竞相出台政策，低空经济已经成为各方力量争夺的焦点。深圳、上海、广州、北京等城市纷纷抢滩布局，力争成为低空经济的领跑者。但低空经济绝不仅仅是空中交通工具的狂飙突进，更重要的是如何将科技与场景深度融合，催生出新的商业模式和产业生态。

低空经济：一场城市竞赛

低空经济并非新鲜事物，但其商业化进程却在近年加速推进。2023年，中国低空经济规模达到5059.5亿元，增速高达33.8%，预计到2025年将达到1.5万亿元。这背后的驱动力正是来自国家政策的支持和城市间激烈的竞争。

H2: 城市竞逐：谁将成为低空经济第一城?

各城市竞逐低空经济第一城，不仅是对未来产业规模化后的商业价值的预判，更是对自身城市发展新动能的渴求。

深圳与上海：领跑者之争

深圳和上海无疑是当前低空经济领域的领跑者。深圳凭借着敢为人先的创新精神，率先出台了全国首部低空经济地方立法《深圳经济特区低空经济产业促进条例》，并建成全国首家低空经济产业公共服务中心。同时，深圳也拥有全球唯一一家集齐三证的eVTOL研发制造商——亿航智能，其今年第二季度营收同比大幅增长919%，为低空经济的商业化提供了初步验证。

上海则依托强大的民航产业基础和“三电”产业链优势，吸引了峰飞航空、时的科技等eVTOL头部企业入驻。今年8月，上海发布了《上海市低空经济产业高质量发展行动方案》，目标是到2027年，建立低空新型航空器研发设计、总装制造、适航检测、商业应用的完整产业体系，核心产业规模达到500亿元以上。

广州、北京、成都：各具特色

除了深圳和上海，广州、北京、成都等城市也纷纷加入了低空经济的“战局”。

广州：推进低空数字空域和智联网建设，并对符合条件的低空产业项目奖补最高达3000万元。

北京：力争通过三年时间，低空经济相关企业数量突破5000家，低空技术服务覆盖全国。

成都：正式将低空经济纳入“产业建圈强链行动”，目标是打造“西部低空经济中心”。

H2: 场景为王：低空经济的未来在哪里?

低空经济的发展不能仅仅停留在飞行器本身，更需要探索与城市发展和民生需求的深度融合，打造出真正具有商业价值的应用场景。

物流、旅游、农业：三大应用场景

目前，低空经济的应用场景主要集中在物流、旅游、农业等领域。

物流: 低空无人机配送可以有效解决交通拥堵问题，提高配送效率，降低成本。

旅游: 低空飞行可以为游客提供全新的观光体验，开拓旅游新业态。

农业: 低空无人机可以用于农药喷洒、病虫害监测等，提高农业生产效率。

UAM：城市空中交通的希望

城市空中交通（UAM）被视为低空经济最有潜力的应用场景之一，而eVTOL则是UAM的主流方案。eVTOL可以有效缓解城市交通压力，为乘客提供快捷、舒适的出行方式。上海峰飞航空的盛世龙eVTOL已经完成吨级以上eVTOL跨长江首飞，深铁集团和东部通航也联合推出了国内首个“低空+轨道”空铁联运项目，这些都预示着UAM正在加速落地。

H2: 投资机会：低空经济的“风口”

低空经济的快速发展也带来了巨大的投资机会。

低空飞行器制造：核心产业链

低空飞行器制造是整个低空经济产业链的核心环节，包括主机制造、电机、电池、复合材料和结构件、飞控芯片、机载设备与传感器等。

低空基础设施建设：支撑保障

低空基础设施建设包括低空航路航线规划、空域管理、起降点建设、导航系统等，是低空经济发展的基础保障。

低空运营服务：应用市场

低空运营服务包括物流配送、旅游观光、空中巡检、紧急救援等，是低空经济的直接应用市场。

H2: 低空经济发展：挑战与机遇

尽管低空经济前景广阔，但其发展也面临着一些挑战。

政策法规：完善的制度保障

目前，低空经济的政策法规体系尚不完善，需要进一步完善相关法律法规，为低空经济发展提供制度保障。